Detaljno objašnjenje PU Pjane tehnologije
Razlika temperature plijesni
1. Termiиka pneuma:
Nakon završenog odljevka, kalup se smješta u pećnicu na 220-250 °C (ne niži od 180 °C), a nakon završene reakcije, vadi se i demoldira.
Prednosti: niska gusta pjene, dobra izvedba starenja topline, nema potrebe za odvojenim otvorima. Cijena kalupa je niska.
Mane: visoka potrošnja energije. Otvor za ventilaciju je jednostavan za proizvodnju "glave gljiva", što rezultira mnogo rasipanja hemijskih materijala. Kasnije čišćenje na lokaciji i održavanje opreme su problematičniji.
Neki OEM-i u Evropi su oduševljeni ovom metodom, ali malo ih je u Kini. Što se tiče toga kako je proces osmišljen kao proizvodna linija, autor ga nije promatrao na licu mjesta. Nagađa se da može biti slična slici ispod, dugo oblikovanoj velikoj pećnici, a kalup za sjedište se izliva u i iz pećnice polako kroz okretnicu kako bi se dovršila pjenušava reakcija.
2. Hladno pjanuće
Generalno je dizajniran kao proizvodna linija više stanica za okretanje. Kalup se generalno zagrijava na 45-70°C mašinom za temperaturu plijesni, a zatim se degradira nakon što se reakcija pjenjenja završi sipajući PU materijal. Nakon rušenja, proizvod treba koristiti prekidač za penu kako bi pomogao otvoriti rupu.
Prednosti: niska potrošnja energije, čista oprema i jednostavno održavanje
Mane: Oprema je komplikovanija i troškovi opreme su visoki. Performanse termomalizacije pjenjača su prosječne.
Distinkcija površinske adsorpcije
1. Gola pena:
Nazvana suprotno konceptu adsorpcije i pjenivanja, tkanina neće biti pre-smeštena u kalup, a površina pjenitog proizvoda je PU sloj. Nudle su svi sastavljani nakon obrade.
Putnički automobili uglavnom koriste ovaj proces penenja.
2. Adsorpciono pjanjivanje
Prije sipanja prvo tkaninu u kalupnu šupljinu, učinite da potpuno stane usisajem i adsorpcijom, a zatim sipajte PU materijal. Nakon pjenila površinski sloj kalupa pu proizvoda čvrsto je pričvršćen za tkaninu.
Sedišta građevinskih mašina će pre koristiti ovaj proces penenja.
Razlika tvrdoće
1. Jednostruka pena tvrdoce:
To je najjednostavnije pjenjanje, jedna formula, jednoličnost, bez drugih pomoćnih sredstva, a predstavljeni proizvodi od pjenice imaju samo jednu tvrdoću.
2. Dupla pena tvrdoce:
Dvostruka pena za tvrdoću je mjesto prodaje mnogih luksuznih automobila. Područje vožnje je mekanije, a podršci sa obje strane su teži, što može pružiti veću udobnost.
Način da se to postigne je da se prostor za sjedanje i dvije strane područja izlije odvojeno, te da se postigne proizvod dvotvrdoća ili razlika više tvrdoće postavljanjem kalupa pod kut, dodavanjem materijalne praznine između dva krila i područja za sjedanje, te dodavanjem umetaka na obje strane pjene. .
Ovaj proces pjenjanja također može postići tri tvrdoće, ali općenito ne više. U industriji se naziva i pjenjanje dvostruke guste, što je zapravo skliznuti jezik. Svrha procesa je da se dobije različita tvrdoća, a ne denzitet. A ponekad jedna gusta može napraviti dvije različite tvrdoće.
Proizvođači koji savladaju ovaj proces pjenjanja uglavnom trebaju biti opremljeni tehničkim osobljem koje je vješto u podešavanju kombiniranih materijala, jer trebaju savladati promjene i podešavanja više formula.
Nova tehnologija
Trenutno se proširuju nove tehnologije, kao što su Adient-ove horizontalne Pjane DHH i R-comfort tehnologije.
1. Horizontalno pjenjanje DHH
Poznata i kao tehnologija pjenjenja dvostrukog sloja, gornji i donji sloj imaju različitu snagu i tvrdoću pjenjenja, gornji sloj je mehak, a donji sloj može osigurati parnu raspodjelu stresa, što može poboljšati udobnost vožnje na daljinu.
Zbog ograničenog dijeljenja novih informacija o tehnologiji, autor spekulira da je proces pjenivanja sličan dvoslojnom potplatu (kao što je prikazano na donjoj figuri): dizajnirajte lažni omot, prvo sipajte donji sloj i pjenite i učvrstite, otvorite lažni pokrivač, a zatim prelijte kroz gornji pokrivač i zatvorite kalup. Različite formulacije i različito izlivanje formiraju dvoslojnu pjenu. Ako je pretpostavka pogrešna, molim vas zamolite i stručnjake da to isprave.
2. R-komfor
Tehnologija predstavlja različite teksture na gornjim površinama pjenice sedišta. S jedne strane, osigurava mekoću vožnje na kratke udaljenosti, i ubrzava protok plina kako bi se pomoglo u rasipanju topline uzrokovane dugotrajnim jahanjem, uz osiguravanje udobnosti pjenice.
Zbog ograničenog dijeljenja novih informacija o tehnologiji, nisu bili dostupni daljnji detalji. Autor je vidio ovu vrstu pjenica i njen formujući kalup na pjetnoj liniji luksuznog autosedača. Osjećam da su složene linije i mrežnice na površini pjenu oblikovanije složenim kalupima. Što se tiće procesa pjane, koje su manje prilagodbe napravljene, još nisam naučio.
Hyundai će koristiti novi materijal da napravi auto sjedala
Nedavno će Ulsanova elektrana Hyundai Motor Corporation ekskluzivno koristiti BASF-ovu kombinaciju poliuretane pjene Elastoflex za proizvodnju autosjedalica. Ova visoko elastična poliurethanska pjenjača ima nizak VOC sadržaj i uglavnom se koristi u proizvodnji autosjedalica i naslona za glavu.
U odnosu na tradicionalne pjeve, Elastoflex poboljšava udobnost, elastičnost i nosiva svojstva sjedala i naslona za glavu, na primjer.
Kako bi zadovoljio naj strože propise o kontroli emisija, BASF je optimizirao i proizvodni proces polieternih poliola. Polieter polioli se koriste u proizvodnji Elastoflex poliurethane pene, koja se koristi u proizvodnji sjedala visoke udobnosti. Optimizovani proizvodni proces omogućava BASF-u da proizvodi specijalne polieterske poliole sa niskim troškovima, visokim performansama i niskim emisijama VOC-a.
U testovima koje je provela vodeća svetska agencija za testiranje SGSKorea, Elastoflex je smanjio emisije acetaldehida i formaldehida za više od 30%, što je pomoglo u poboljšanju kvaliteta vazduha u vozilu i zdravlja vozača automobila. Terenski testovi su također pokazali da novorazvijeni sastav poliurethana ima izvrsna svojstva protoka i smanjene stope defekta proizvoda, što rezultira poboljšanom proizvodnom liniju produktivnosti.
Novi materijali imaju jake prednosti
U proizvodnji automobila, autosjedalice zauzimaju veliku oblast, što direktno određuje broj korištenih materijala. Automobili postepeno utiču na način života ljudi i čine putovanja ljudi sve zgodnije. Tradicionalna autosjedalice su uglavnom kožni proizvodi, a većina njih su od spužve i drugih materijala, kojima nedostaje određeni stepen udobnosti. U današnje vrijeme, fleksibilna plastika od poliuretane pjena kao jedan od proizvodnih materijala autosjedalica, visokokvalitetan je i niske cijene, a proizvođači je postupno primjenjiva na veliki broj proizvodnje automobila.
"Poliurethanska pjene je vrsta relativno mekog novog materijala sa određenom elastičnosti. Ima mnogo pore, jedini density, dobru otpornost, apsorpciju zvuka, disanje, dobru toplinsku izolaciju i druga svojstva. Koristi se u svim aspektima života. Mnogi proizvođači biraju Visoko-elastičnu poliuretanu penu koristi se kao materijal za autosjedalice, a performanse ovog materijala postepeno prihvataju ljudi.
Statički komfor autosjedalice odnosi se na to da li odgovarajući odnos između autosjedalice i ljudskog tijela može pružiti korisnicima udobne sjedeće uvjete. Statički komfor sedišta vezan je za parametre veličine, površinski tretman i karakteristike podešavanja sedišta.
Sastav autosjedalica su uglavnom materijali za penu s visokom elastičnosti i niskom gustinom, što može spriječiti spaljivanje tvari. Danas, kineska vlada ima strože zahtjeve na automobilske materijale, za koje je zahtijevano da maksimalna vrijednost sagorijevanja bude ≤70mm/min. Takvi propisi umnogome povećavaju sigurnost samog automobila, a koristi se fleksibilna poliuretana pjenjača sa ovim standardom stope spaljivanja. Raditi sedla se također postupno pojavljuje u polju vizije proizvođača.
Otpornost na trošanje fleksibilne poliuretane pene se koristi kao sirovina autosjedalica. Krhkost mnogih plastičnih proizvoda čini ih nesposobinim za dugo vremena, ali fleksibilna poliuretana pjenjač ima dobru otpornost na trošanje. Ima jaku vlacnu snagu i otpornost na suze, što ga čini superiornim performansama. U poređenju sa tradicionalnim autosjedalicama, ima nisku cijenu, dugo vrijeme servisa i jaku plastičnost. Može se primijeniti na automobile i postupno privući proizvodnju automobila. favoriziraju proizvođači.
Razvoj industrije poliuretane pjenjače je nedvojiv od poboljšanja proizvodnih kapaciteta
Kao jedan od šest glavnih sintetički materijala u svijetu, industrija poliurethana se posljednjih godina brzo proširila. Prema "2016-2022 Kina Polyurethane Industry Market Trend Forecast and Trend Forecast Research Report" koju je objavio Booz Data: globalna izlazna snaga poliurethanskih proizvoda premašila je 21 milion tona, od čega se za pažnju priprema sistem pjenjača i proizvodi sistema koji ne pjenjaju svaki račun za polovinu zemlje, a njegov ogroman potencijal rasta je pripremljen za pažnju.
Trend proizvodne skale je očigledan U proizvodnji, poliurethanska industrija, kao i većina hemijskih industrija, ima sve očigledniji trend intenzivinga i razmjera. Kako tehnologija proizvodnje poliurethana postaje sve zrelija, proizvodi postaju popularniji i polja primjene se nastavljaju širiti, proizvođači nalazu da da bi održali određeni nivo profitabilnosti, moraju imati određene ekonomije razmjera. Kao rezultat toga, razmjeri novih preduzeća postaju sve veći i veći, a proizvodni kapacitet se također ubrzano povećava.
Prihvatanje potrošača je još uvijek nejasna, a mnogo je detalja koje treba poboljšati
Kao što je već spomenuto, visoko-elastično poliuretano pena je nova vrsta materijala, a ljudi ne imaju duboko razumijevanje njegovih karakteristika, tako da još nije formirala veliku tržišnu svijest.
Budući da je automobil u bliskoj vezi sa životom ljudi nakon kupovine, a zbog visoke cijene, mnoge porodice neće dugo nakon kupovine zamijeniti automobil. Procjenjujući njegova različita svojstva, sjedište od fleksibilne poliuretane pjenjača postupno je postalo jedno od fokusa pažnje ljudi. U poređenju sa tradicionalnim sedištima, sedišta od nove fleksibilne poliuretane pene imaju mnogo nesigurnosti. Prema tome, još uvijek nije postao objekt koji mora imati u mislima potrošača.
Kao prvo, hemijska reakcija same "poliuretane pene". Nakon što se fleksibilna poliuretana pena napravi u autosedište, zbog dugotrajne izloženosti sunčevoj svjetlosti, zračna neoštećenost automobila je visoka, a temperatura unutar automobila će biti izuzetno visoka. Reakcija i oslobađanje otrovnog gasa ozbiljno će ugroziti životnu sigurnost vozača. Prema relevantnim rezultatima istraživanja, Velika količina siloksana ući će u mnoge gotove automobilske proizvode tokom proizvodnje, a njegove sopstvene komponente ne mogu direktno proizvoditi otrovne supstance, ali u Toku izvesnog procesa volatilizacije, siloksan će se postepeno raspršiti u fleksibilnu poliuretanu penu u auto sedištu, pojačati volatilnost fleksibilne poliuretane pene, i generiraju otrovne plinove. Stoga je potrebno aktivno poboljšati ovaj materijal i smanjiti njegovu aktivnost.
Osim toga, prema ergonomskim zahtjevima, autosjedloka treba biti dizajnirana kao proizvod sa određenom zakrivljenom površinom, što je teško postići za proces pjene tipa kutije "poliurethane pjene". Stoga se u ovom trenutku može koristiti samo proces pjenjanja kalupa. , do određene mjere ograničava razvoj "visoke elastične poliurethane pjene".
Kao što svi znamo, ljeti sunce sija direktno u unutrašnjost auta. Zbog boljeg zatamnjenja auta, to će izazvati visoku temperaturu u autu. Ako je pena otrovna, visoka temperatura i neispravnost unutar auta će izazvati trovanje ljudi u autu. U isto vrijeme, Ako pjna sadrži veliku količinu organske materije, ako se topi i hlapi na visokoj temperaturi, velika količina organske materije će hlapiti na staklenoj površini automobila, što će ozbiljno utjecati na vid vozača i izazvati prometne nesreće. Stoga je potrebno sveobuhvatno razumijevanje izvedbe ove vrste pjenjača , Samo se na taj način ovaj materijal može bolje koristiti, postupno prihvaćen od strane vozača i prihvaćen od strane mnogih potrošača.
Iz perspektive svijesti potrošača i obrazovanja i negativnih komentara, još uvijek je dug put prije nego što poliuretana visoke elastičnosti postane standard za buduća automobilska sjedala.
Ali na duge staze, iako visoko elastičnost poliurethane pjene sama ima određene mane, njegove prednosti su važnije. Nakon što je prevladana, tehnologija proizvodnje automobila i faktor sigurnosti automobila su dodatno poboljšani. Tek tada će visoko otporna poliurethanska pjenjača imati šansu da postane standardna u budućim autosjedalicama.
